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不過剛好最近家裡的舊的Weather Me-韓系70cm超大防風高爾夫球傘(水晶高爾夫) 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔......

寶貝說他同事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!

所以我跟寶貝馬上googe一下,找看看有沒有Weather Me-韓系70cm超大防風高爾夫球傘(水晶高爾夫) 推薦評比或價格比較!!

果然不出我所料!評價真的很nice耶...(這讓我更加堅定購買的決心了!)

我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)

期待囉^^.....

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商品訊息功能

熱門商品商品訊息描述

高韌性玻璃纖維防風傘骨

UV塗層,高爾夫戶外運動專用

台灣福懋絲綢混紡高密度防曬傘布,雨後輕甩傘面水珠即落




【Weather Me】韓系70cm超大防風高爾夫球傘(水晶高爾夫)

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Weather Me,係由100%台資企業於2005年所設立之專業傘具公司, 至今近十年歷史,提供引領時尚潮流之晴雨傘、高爾夫傘、沙灘傘、各式100%無毒雨衣;並代理引進日、韓當紅材質和授權品牌之系列商品。





商品說明


品名:【Weather Me】韓系70cm超大防風高爾夫球傘(水晶高爾夫)

顏色:黑

傘骨長度:70CM

傘骨根數:8K

收傘長度:88.5CM

開傘直徑:116CM

重量:435G

傘骨材質:玻璃纖維、鐵中棒

傘布材質:PG潑水布+抗紫外線UV加工

特殊材質補充說明:玻璃纖維傘骨抗風又耐用

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準



商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【王姿琳╱台北報導】

財政部發布解釋令指出,勞動合作社因屬於勞動團體,其所提供與照護福利相關內容的社會福利勞不能不逛務收入,即日起免徵營業稅。

所謂勞動合作社,是指勞動者因工作上的共同需要,依《合作社法》所成立的法人團體,並以共同經營的方式向外承攬業務,分配給社員工作,以減少中間剝削並增加收益的自立自助經濟組織,除了具有一般合作社特性之外,也具有勞工團體的特色,目前有建築、裝卸、搬運、製糖、清潔、理貨與看守等7類。

財政部指出,依《營業稅法》第8條第1項第4款規定,經主管機關許可設立的社會福利團體、機構及勞工團體,其提供的社會福利勞務及政府委託代辦的社會福利勞務,可免徵營業稅。

另依同法施行細則第16條之4規定,所謂社會福利勞務,是指依《兒童及少年福利與權益保障法》、《老人福利法》、《身心障礙者權益保障法》、《社會救助法》、《家庭暴力防治法》、《性侵害犯罪防治法》、《性騷擾防治法》及其他社會福利相關法規規定,所辦理社會福利服務、職業重建服務及社會救助等業務所需的勞務,其若有勞務收入免徵營業稅。

官員表示,內政部為扶助勞動合作社發展,自104年7月開始與財政部洽談免徵營業稅事宜,不過,過去勞動合作社因非屬勞動團體,故其所提供的社會福利勞務不適用免徵營業稅規定。

不過,財政部官員指出,對於內政部提出的要求一開始有點為難,但是,由於內政部同為人民團體法的主管機關,雙方協調過後,內政部認定勞動合作社也可適用《人民團體法》,屬於勞動團體之一,因此,財政部點頭答應,並於今年2月上旬發布解釋令,認定勞動合作社即日起屬勞動團體之一,其提供的社會勞動服務可適用免徵營業稅規定。

日本北海道的增毛車站,在歷經95年的歷史後,由於乘客量逐年下滑,JR鐵道公司便宣布要從明天(5日)開始,正式廢止車站營運,聽到這個消息,大批鐵道迷不畏寒冷,前往當地紀錄下車站最後的身影。

4日一大清早,即使當地才剛下完一陣雪,位在北海道的增毛車站,早已聚集了大批鐵道迷,引頸期盼第一班列車到站。

NHK記者vs.NHK主播:「啊電車來了。」

位在北海道鐵路留萌線最末端、從1921年開始營運的增毛車站,1940年代時,由於當地的鯡魚捕撈業興盛而風光一時,鄰近的海岸線美景,也曾迎接過無數在夏天前來戲水的遊客。

但隨著近年來當地鐵道線路使用量逐漸下滑,這段長16.7公里的鐵路,也成為北海道鐵路中載客量最少的一段,要維持路線正常運作也越來越難。

於是JR北海道公司決定12月5日開始,正式廢除留萌車站至增毛車站間的鐵道路線,消息一出,大批民眾便趕緊前往當地,要用鏡頭紀錄下老車站的最後身影。

日本民眾:「來和即將消失的事物告別,所以一定要來看看。」

日本民眾:「(路線廢除)真的很遺憾。」

日本推薦產品民眾:「雖然覺得很可惜,但還是想說多拍幾張照片,然後努力擠上最後一班車。」

擁有95年歷史的增毛車站即將廢除,除了民眾大喊可惜外,附近的店家也好捨不得。

增毛車站鄰近食堂老闆娘:「會覺得很寂寞,車站要消失了火車也不會來了,人口或許也將逐漸減少了,這裡會變得愈來愈荒涼。」

但即使因使用人數過少關閉了增毛車站,從JR北海道在2016年11月公布的數據看來,北海道還有大約一半的鐵道線路目前都是虧本經營,要如何維持當地鐵道的正常營運,也成為鐵道公司今後的一大課題。(民視新聞吳彔瑾綜合報導)

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